史上初めて、歯車をまったく必要としない減速機が誕生しました。トルク変換に関わる個々の歯が独立した動的単位であり、非円形の 3 カム入力ポリゴンの周囲に取り付けられ、リングギアの歯に沿って動きます。この原理には、いくつかの歯のみが接触する従来のギアとは異なり、ほぼすべての歯が同時に接触するという利点があります。さらに、歯形状が対数らせん状であるため、出力は面接触で伝達されます。はすば歯を使用した遊星歯車減速機との比較計算において、同じホローシャフト直径の減速機では、新たなGalaxieによって歯面の大きさが 6.5 倍となることが証明されています。これは、トルク変換の 170% の向上と、過負荷防止効果の 3 倍増をもたらす重要な要素です。動力伝達のもう一つの決定的な特徴は、低速時からきわめて高いトルク負荷の状態まで、複数の歯の面接触によって流体潤滑フィルムが形成されることです。機械的摩耗は最小限に抑えられ、設定された回転方向バックラッシュは、装置の耐用年数を通して一定に保たれます。

Galaxie^® ドライブシステムのねじれ剛性は、他のタイプの減速機に比べて約 6 倍に達します。まったく新しい設計原理により、歯キャリアと内部リングギアの間にはごく小さな隙間しかできません。この隙間は非常に小さいため、曲げ長さはほぼ完全になくなります。さらに、接触する歯の位置が自動的に揃うため、内部ギアの歯との最適な接触をもたらし、横方向荷重の最適な分散が可能となります。その結果、減速機は完全にゼロバックラッシュとなります。ねじれ剛性は、既存の技術に比べて最大 580% 向上しました。負荷の変動があってもゼロクロッシングできわめて高い剛性が得られ、最大伝達可能トルクが低下することはありません。